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| 重型專用汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 1 專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)專用汽車的應(yīng)用雖然較早，但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達(dá)**晚了近30年：經(jīng)過(guò)20余年，我國(guó)專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)裝備，并且有著良好的發(fā)展前景。
1.1 科技含量較高的產(chǎn)品缺乏 目前，國(guó)內(nèi)總質(zhì)量30t、功率224kW(300ps)以下自卸車、箱式車、罐式車、半掛牽引車等運(yùn)輸類專用汽車底盤(pán)基本可以滿足市場(chǎng)供應(yīng)，但是，一些技術(shù)含量較高、結(jié)構(gòu)要求較復(fù)雜、批量較小的作業(yè)類專用汽車底盤(pán)如8m3以上的混凝土攪拌運(yùn)輸車、大型混凝土泵車、224kW以上的半掛牽引車、40t以上的起重汽車、大型消防車等底盤(pán)具有少量供應(yīng)且品質(zhì)不高。像飛機(jī)牽引車、重型沙漠車等要求特殊的一些專用汽車底盤(pán)，目前基本是空白，主要依靠進(jìn)口。
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的各類專用汽車中，80%以上是在普通載貨車底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成的。國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤(pán)的企業(yè)，這一現(xiàn)狀已經(jīng)極大地制約了我國(guó)專用汽車的發(fā)展。
我國(guó)專用汽車專用裝置的關(guān)鍵件總體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、**儀表等現(xiàn)在還未達(dá)到較高的技術(shù)水平，因此制約了高水平專用汽車的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。高科技產(chǎn)品及高技術(shù)關(guān)鍵件仍需進(jìn)口。
以美國(guó)為例，通常一個(gè)48，(14.m)、載荷量20t的二軸廂式半掛車，車輛自重在7t以下，換算成我國(guó)目前的13m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)二軸廂式半掛車，自重約為6.t。而我國(guó)目前通常13m二軸廂式半掛車的自重均在8t以上。如果二軸半掛車軸荷受同樣法規(guī)的限制，美國(guó)的廂式掛車在滿載時(shí)將比我國(guó)車輛多裝約2t左右的貨物，空載運(yùn)輸時(shí)自重又輕2t，這對(duì)汽車列車的油耗、輪胎損耗都有較大的影響，其**的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性不言而喻。
我國(guó)自1999年以來(lái)，專用汽車出口金額呈現(xiàn)總體增長(zhǎng)趨勢(shì)。 2 專用汽車發(fā)展背景 2.1 **宏觀經(jīng)濟(jì)背景 自1998年以來(lái)，**實(shí)行的積極財(cái)政政策，已經(jīng)累計(jì)發(fā)行各種長(zhǎng)期建設(shè)國(guó)債9100億元，有效地帶動(dòng)了各方面投資規(guī)模約6萬(wàn)億元。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了專用汽車行業(yè)的發(fā)展。
**經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的高速增長(zhǎng)。巨大的資源消耗，成為我國(guó)重型車和重型專用汽車發(fā)展的重要原動(dòng)力。
近幾年，**陸續(xù)頒布實(shí)施一系列規(guī)定如《超限車輛行駛公路管理規(guī)定》、《關(guān)于公布取消部分**和車輛收費(fèi)項(xiàng)目的通知》、CE業(yè)行業(yè)近期發(fā)展導(dǎo)向》、《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、《關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等。
重型專用汽車具有良好的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，貨運(yùn)將不斷向重型化和列車化方向發(fā)展。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)重型車價(jià)格低廉，例如載質(zhì)量為20t的普通重型汽車，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格基本在50-60萬(wàn)元左右，而國(guó)產(chǎn)僅在20—30萬(wàn)元左右；以混凝土攪拌運(yùn)輸車為例，2003和2004年度分別進(jìn)口695輛和418輛、金額5151萬(wàn)美元和3240萬(wàn)美元，均價(jià)分別為7.75萬(wàn)美元和7.41萬(wàn)美元，與國(guó)產(chǎn)價(jià)格相差3倍左右。
國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了社會(huì)化分工，社會(huì)化分工有效帶動(dòng)了專用汽車的需求。專用汽車的發(fā)展，**先需要在“?！鄙舷鹿Ψ颍瑢ｉT(mén)化和專業(yè)化是發(fā)展方向，如自卸車、牽引車、集裝箱運(yùn)輸車等。其次，專用汽車需要在“特”字上求發(fā)展，即應(yīng)滿足用戶的特殊要求，如清障車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵車、車輛運(yùn)輸車、特種消防車等。
未來(lái)專用汽車的主流市場(chǎng)將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級(jí)公路運(yùn)輸、管理這兩大板塊，它包括了專用汽車的大多數(shù)品種。
在**宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，隨著近幾年來(lái)**實(shí)施積極的財(cái)政政策和擴(kuò)大內(nèi)需的影響，大量和大規(guī)模的基礎(chǔ)**建設(shè)和大型工程及2008年的北京奧運(yùn)會(huì)和2010上海世博會(huì)，都對(duì)自卸汽車尤其是重型自卸車的需求量產(chǎn)生積極和有效地拉動(dòng)作用。
半掛集裝箱車、大容積的半掛廂式車將成為主導(dǎo)車型之一，相應(yīng)的半掛牽引車的需求量也將大量增加，并且大功率、高速公路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)臓恳囀鞘袌?chǎng)需求的熱點(diǎn)。我國(guó)目前半掛車產(chǎn)量中90%以上仍是普通的低欄板半掛貨箱車，而大型的半掛廂式車、半掛罐式車、半掛集裝箱車、低平臺(tái)式半掛運(yùn)輸車較少。適應(yīng)公路貨運(yùn)高速、高效的發(fā)展需求，重型專用半掛汽車列車將是我國(guó)公路運(yùn)輸車輛發(fā)展的方向。
罐式汽車包括常見(jiàn)的油罐車、散裝水泥車、混凝土攪拌運(yùn)輸車，以及使用量相對(duì)較少的液化氣高壓罐車、化工液罐車、吸污液罐車等。西部地區(qū)油氣資源的開(kāi)發(fā)必然會(huì)帶動(dòng)石化煉油業(yè)的發(fā)展，因此大型油罐車的需求也會(huì)增大，大噸位的半掛式油罐車增長(zhǎng)比率還將加快。
近幾年來(lái)，**城市化進(jìn)程的力口快、城市化改造和城市公共基礎(chǔ)**建設(shè)、房地產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)、工業(yè)企業(yè)的大量投資項(xiàng)目、散裝水泥相關(guān)政策等導(dǎo)致了對(duì)散裝水泥車、混凝土泵車及混凝土攪拌運(yùn)輸車的大量需求。
目前我國(guó)年產(chǎn)肉類食品7260萬(wàn)噸、水果6100萬(wàn)噸、水產(chǎn)品4855萬(wàn)噸、速凍食品超過(guò)1000萬(wàn)噸、冷飲1000多萬(wàn)噸、奶制品約600萬(wàn)噸、蔬菜近3.5萬(wàn)噸以及大量的鮮花盆景等。我國(guó)由于相關(guān)技術(shù)落后、專用運(yùn)輸比例偏低，致使每年有近100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚(yú)類每年也有407噸左右爛掉，30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞(聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)食品類約有20%因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì))，損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)750億元。
市政用車包括城市環(huán)衛(wèi)車(清掃車、垃圾車、吸糞車、灑水車等)，市政作業(yè)車(下水道疏通車、吸污泥車、瀝青灑布車、瀝青修補(bǔ)車、劃線車、高空作業(yè)車、道路清障車等)，還有城市專用運(yùn)輸車如各種客(貨)廂式專用汽車、各種郵政車、罐式專用汽車以及各種消防汽車等。
隨著**公路尤其是高等級(jí)公路的建設(shè)、西部大開(kāi)發(fā)的不斷推進(jìn)和西部地區(qū)高速公路里程的不斷增加，大型高速公路清障車、路面養(yǎng)護(hù)車、路面清掃車、掃雪車、救援拖車、帶大型起重機(jī)的救援車等有大的市場(chǎng)。
當(dāng)前，**把機(jī)場(chǎng)建設(shè)確立為西部大開(kāi)發(fā)的**，隨著機(jī)場(chǎng)的建成，機(jī)場(chǎng)大量需要各種諸如飛機(jī)加油車、電源車、飛機(jī)牽引車、舷梯車、貨物升降平臺(tái)車、行李運(yùn)送車、食品供應(yīng)車、救援車、消防車、掃雪車、除冰車等。
石油工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)。從勘探、鉆井、修井、油田維修等油田作業(yè)到野外生活、工作需要各類專用汽車近百個(gè)品種(僅按功能區(qū)分)。其中，除起重汽車、大型鵝頸式半掛列車和平板掛列車外，油田專用汽車主要是在通用型的重噸位貨車底盤(pán)上加裝各種鉆井、修井等作業(yè)的專用裝備而成。隨著西部石油資源的開(kāi)發(fā)，西部地區(qū)的非沙漠油田需求大型固井車、鉆井車、生活車、修井車等車型。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和現(xiàn)代社會(huì)化物流行業(yè)的快速發(fā)展，服務(wù)于各種貨物運(yùn)輸?shù)陌霋旒b箱運(yùn)輸車將是我國(guó)汽車運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要方向，**每年對(duì)集裝箱車的需求量將大大增加。世界發(fā)達(dá)**，半掛集裝箱運(yùn)輸車和半掛廂式車已成為公路貨運(yùn)的主要裝備，發(fā)達(dá)**公路貨運(yùn)量的90%左右采用這種運(yùn)輸方式。
根據(jù)我國(guó)專用汽車的“十五’規(guī)劃，回顧“十五”前三年，我國(guó)多數(shù)品種的專用汽車已經(jīng)提前并超量實(shí)現(xiàn)“十五”規(guī)劃。2005年是落實(shí)“十五”規(guī)劃的**一年，2005年主要類型專用汽車需求量保守估計(jì)為：廂式汽車8萬(wàn)輛，罐式汽車3.5萬(wàn)輛，工程自卸車12萬(wàn)輛，汽車列車5萬(wàn)輛，特種結(jié)構(gòu)車2萬(wàn)輛，總需求輛將達(dá)到50萬(wàn)輛。 |